F144-SM带并车指令的同步指示器
1.F96/F144-SM同步脉冲型同步指示器主要用于各类电站系统中多机组并网时的检测指示，并能在频差小于某一设定值和相差为零前的某一设定时刻发出一并车指令，以实现自动并网。

2.在仪表的背部有二组设定开关，其功能如下：
    导前时间设定开关（S1）：此组为四位二进制设定开关，导前时间与其关系见表；词组设定的作用主要是为了平衡各级联开关并车合闸的延迟时间，用户应根据系统组成的相关数据或通过系统调试确定，仪表出厂时设定在110毫秒。
    频差闭锁设定开关（S2）：此组亦为四位二进制设定开关，频差闭锁范围与其关系见表；此组设定主要是为了确定并车指令作用的频差整定范围，只有在频差闭锁设定范围内，并车指令才能发生作用，12点钟位置处的绿色指示灯（即合闸指示灯）才会在相差过零时点亮；用户可根据需要自行设定，仪表出厂时设定在0.2Hz.

3.在电网并车调试时，如需对导前时间和频差闭锁范围进行调整*新设定，应在断电复位状态下进行，否则新设定值不被认可。调整后，*新上电即可使用。仪表的背部的接线端子，起作用如下：
a.3(7)、4（3）端接电网信号，1（5）、9（1）端结发电机信号。
b．5（11）、6（12）端为实验请求，其作用主要用于仪表在二组输入端介入同意电网信号时，对并车指令功能进行试验；在此种情况下仪表上12点钟位置处红色指示灯常亮，表示两路信号相位差为零；此时如将5（11）、6（12）端短接，则该红色指示灯闪烁，并每间隔5秒钟是绿色同步合闸指示灯亮一次，同时发出一次合闸指令信号。

注意事项
1.为防止两组接入电压间的相位错误，特别是电网信号端与带并信号端的*性应相互对应，建议配电板上应设有并车同步指示灯（如熄灭灯法），一检查同步指示器的接线正确与否，同时还可以作为临时手动并车的备用。
2.对于F96/F144-SM，使用前应检查仪表接线正确无误，并应在合闸指令输出端回路内串一开关SB1，以防发生误操作。在操作调速开关时，应使待并机组与电网频率逐渐缓慢接近，以进入频差闭锁范围内；此时在相差过零时点亮合闸指示灯，说明已进入并车状态当按下SB1开关时，即可发出合闸指令实施并车。当用于多台发电机系统时，应使各发电机至同步表输入信号的转换开关触点相互连锁。